中国铁路是标准轨的，宽度是mm，而与中国国境相接的蒙古国和俄罗斯铁路是宽轨的，宽度为毫米。很多小伙伴好奇，中国与这两个国家之间的火车如何联通？最通常的做法就是，让火车更换底盘通过！当然还有一种做法就是研制可变轨距列车。

什么是轨距？

轨距指两条轨道之间的宽度，一般以钢轨的内距为准。目前世界上大多数国家都采用毫米的轨距建设铁路，称为标准轨。

我们知道，世界上第一条现代意义上的铁路是英国斯托克顿—达灵顿的铁路，采用的是mm的轨距，而到了曼彻斯特至利物浦铁路建设时，“火车之父”斯蒂芬森提出以4英尺8?英寸（mm）作为两条轨道之间的距离。

由于史蒂芬森成功设计的铁路是众人模仿的对象，所以毫米的轨距变得流行。年英国皇家专员建议用mm作为标准轨距，年英国国会通过法案，要求将来所有的铁路都使用标准轨。年国际铁路协会正式确定mm为标准轨距或者国际轨距。

的标准轨距是怎么来的？

有一个疑问，这个的数字是怎么来的呢？历史上存在这各种各样的说法，其中最靠谱的说法还非常具有传奇性。

问目前世界上标准轨4英尺8?英寸是怎么来的呢？答案是沿用了“火车之父”史蒂芬森在修铁路时采用的轨距。那史蒂芬森为什么选择4英尺8?英寸作为他修的铁路的标准轨距呢？答案是史蒂芬森沿用了英国马车的轮距，因为最初的铁路需要照顾马车的行驶。那英国马车的轮距为什么是4英尺8?英寸呢？答案是英国的马车轮距沿袭了古罗马战车的轮距。那古罗马战车的轮距为什么是4英尺8?英寸呢？答案是那是两匹马屁股并行的宽度。

两匹马屁股决定路径依赖。

当然后面还有一个段子，说美国航天飞机的火箭助推器也摆脱不了马屁股的纠缠。原来火箭助推器造好之后要经过铁路运送，而铁路上必然有一些隧道，隧道的宽度又是根据铁轨的宽度进行设计的。最后，代表着现代科技最尖端的火箭助推器的宽度，也摆脱不了马屁股的纠缠。

经济学中有个名词称为“路径依赖”，它是类似于物理学中的“惯性”，一旦选择进入某一路径就可能对这种路径产生长久的依赖。铁道标准轨4英尺8?英寸的设定正体现了这种“路径依赖”。

世界各国轨距大全

并非世界上所有的国家都采用标准轨。目前全球采用毫米轨距的国家大约占60%，包括美国、英国、法国、德国等众多国家。中国铁路主要采用标准轨距，只有中国台湾采用了毫米轨距，而昆明至河口的铁路保留了毫米窄轨。

比准轨宽的称为宽轨，占到全球总量的两成多，主要包括俄罗斯、印度、巴基斯坦、孟加拉、西班牙、葡萄牙等国；比准轨窄的称为窄轨，包括日本、菲律宾、印尼、泰国、马来西亚等国家。

宽轨与窄轨主要都是普通铁路，目前世界上各国建设的高速铁路，基本上都采用了毫米的标准轨。日本普通铁路采用的是毫米窄轨，但是新干线采用的是标准轨；西班牙普通铁路采用的是毫米宽轨，但是AVE高速铁路采用的也是标准轨。

不同的国家为什么会选择不同的轨距？

主要原因主要包括两个方面：

第一是方便与其他国家联通。这与当年各国修建不同的轨距很大程度上正是为了不联通如出一辙。当前，西班牙为了与欧盟各国铁路的联通，新建设的AVE高铁采用的是标准轨。而在当年，西班牙发明了毫米宽轨，被称为利比里亚宽轨，只有西班牙与葡萄牙两个国家采用，初衷就是一种军事防御，相对于邻国的标准轨而言，战争时可以阻止敌国部队通过铁路轻松长驱直入。民国时期，阎锡山在山西修建窄轨铁路，目的也是把山西建成一个独立王国。

日本二战前制定的惊世骇俗的弹丸列车计划。

日本的新干线试验于中国东北“伪满洲国”的“亚细亚特快”，理论储备于战前的“弹丸列车计划”。第二次世界大战期间，日本制定了庞大的铁路修建计划，其中包括跨越对马海峡联通朝鲜与中国的“弹丸列车计划”，又称“新干线计划”，因为日本传统铁路采用的是窄轨，而该计划采用标准轨。之所以采用标准轨，是因为朝鲜和中国均采用标准轨，日本的目标是实现铁路与朝鲜半岛以及中国的联通，由东京到下关，再到釜山、汉城、奉天（沈阳），直达日本控制的伪满洲国“首都”新京（长春），再经奉天—山海关—天津，抵达北京。

第二个原因是技术原因。轨距是成本与实用性的一种妥协，轨距越宽，则建设成本就越高，并会占用更多的土地，同时也能提供更好的舒适度；同理，轨距越窄，成本就越便宜，但是运输能力就越低、舒适度就越差、速度也就越慢。到了高铁时代，由于速度快，对线路的要求也高，窄轨基本就没有用武之地了。这也是为什么日本、中国台湾的普通铁路都采用窄轨，而高速铁路都采用标准轨的原因。

世界各国规矩大全

轨距

代表国家和地区

备注

宽轨

阿根廷、孟加拉、加拿大、智利、印度（70%）、巴基斯坦、斯里兰卡、英国（苏格兰的一部分）、美国（旧金山湾区捷运系统）

印度宽轨

西班牙、葡萄牙

伊比利半岛宽轨

爱尔兰、巴西、英国北爱尔兰、澳大利亚（南澳大利亚州、维多利亚州、新南威尔士州）

爱尔兰宽轨

（）

亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、保加利亚、爱沙尼亚、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、拉脱维亚、摩尔多瓦、蒙古、俄罗斯、斯洛伐克、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌克兰、乌兹别克斯坦

俄罗斯宽轨，约占全球18%

标准轨

阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、阿根廷、澳洲、奥地利、比利时、巴西、保加利亚、中国、丹麦、埃及、法国、波斯尼亚和黑塞哥维那、加拿大、克罗地亚、捷克、德国、希腊、中国香港、匈牙利、伊朗、伊拉克、以色列、意大利、日本（新干线）、韩国、黎巴嫩、马其顿、马来西亚、黑山、摩洛哥、墨西哥、荷兰、挪威、秘鲁、罗马尼亚、塞尔维亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、南非、西班牙、瑞典、瑞士、叙利亚、中国台湾、泰国、突尼斯、土耳其、英国、美国、乌拉圭、越南（河内北部）

约占全球60%

安哥拉、澳大利亚（昆士兰州、西澳大利亚州、南澳大利亚州、塔斯马尼亚州）新西兰、中国香港（香港电车）、印尼、日本（80%）、俄罗斯（库页岛）、南非、中国台湾、坦桑尼亚、美国（旧金山缆索铁路）、津巴布韦、菲律宾、

开普轨距，约占全球9%

阿根廷、孟加拉国、贝宁、巴西、玻利维亚、布基纳法索、缅甸、柬埔寨、喀麦隆、智利、中国（昆石线、昆河线）、克罗地亚（萨格勒布、奥西耶克电车）、丹麦、吉布提、埃塞俄比亚、芬兰、希腊（伯罗奔尼撒矿务铁路）、印度、科特迪瓦、伊拉克、肯尼亚、老挝、拉脱维亚（利耶帕亚电车）、马来西亚（马来铁路）、马里共和国、挪威、巴基斯坦、波兰、葡萄牙、俄国（加里宁格勒、五山城电车）、塞内加尔、新加坡（马来铁路）、斯洛伐克（布拉迪斯拉发电车和高塔特拉山齿轨铁路)西班牙、瑞士、坦桑尼亚、泰国、突尼斯、乌干达、乌克兰（利沃夫、文尼察、日托米尔、叶夫帕托里亚电车）越南

米轨，约占全球7%

澳大利亚、巴西、智利、印度、日本各种产业铁路、塞拉利昂、斯里兰卡、台湾（阿里山森林铁路、台湾糖业铁路）、美国、英国

俗称“五分”或者“二六”

阿根廷、巴西、爱沙尼亚、法国、希腊、拉脱维亚、墨西哥、纳米比亚、波兰、瑞典、英国、

德科维尔轨距

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