据报道，克罗地亚今天正式宣布将由中国路桥集团承建佩列沙茨大桥第一阶段的工程建设。该项目于年9月正式开始投标，最终中国路桥集团在与意大利、土耳其、德国等建筑承包商的激烈竞争中成功中标，项目总额达20亿元人民币!

佩列沙茨大桥建设项目非同一般的跨海大桥，由于其独特的地理位置而具有极为重要的政治战略意义。克罗地亚的版图独特，最南端的大陆被涅姆镇周围的海岸所分割，而这里属于波斯尼亚和黑塞哥维那领土，并形成波黑唯一的出海口。因此，在达尔马提亚最南端与克罗地亚其它领土之间修建的物理通道被限制在克罗地亚领海范围内。

年，波黑与克罗地亚签署了《涅姆协议》，授予克罗地亚可无阻碍通行涅姆的权利，然而该协议并未完全落实到实际的执行中，所有的交通仍然受到边境检查站的阻塞。来过克罗地亚的朋友都知道，要想陆路前往克国最南端的杜布罗夫尼克，在短短十几分钟的车程内需要过两次边境，海关还会上车检查护照。

建造一座跨海大桥的念头克罗地亚已经酝酿许久，让大桥连接克罗地亚最南端的大陆与杜布罗夫尼克附近的佩列沙茨（又有译作佩列什基）半岛，跨越亚得里亚海中两个相邻海域：小斯通湾和内雷特瓦海峡，就可以完美避开波黑沿海的限制。大桥最早已于年开始动工，后来由于一个具有争议的政治问题，大桥项目被取消了。原来是邻国波黑不高兴了，本来就只有可怜的20公里海岸线，再在半岛上架桥，通航能力大打折扣，就相当于被封锁了，波黑会被堵成内陆国。最终，克罗地亚为了不影响两国关系，只好放弃跨海大桥计划。

直到去年，修建佩列沙茨大桥的计划被重新提上议程并且获得了欧盟高达85%的项目资金支持。如今该项目已被中国路桥集团承建，以后我们就可以沿着中国建造的跨海大桥绕过波黑往来杜布罗夫尼克了。

根据年制定的建设规划，佩列沙茨大桥将建成一座总长2,米（7,英尺），净高55米（英尺）的梁桥－斜拉桥组合体系桥梁，主跨米（1,英尺），桥宽21米（69英尺），足以容纳双向四车道。如果建成，它将成为欧洲第二长的主跨。两座桥塔高于海平面米（英尺），其中桥面以上部分高米（英尺），而若从海床算起，其高度将达到米（英尺）。大桥的梁桥部分由14座桥墩组成（7座位于佩列沙茨半岛的布里耶斯塔一侧，7座位于克罗地亚大陆的科马尔纳一侧），每跨长度均为米（英尺）。

计划兴建的佩列沙茨大桥所在位置（图中红线）

除桥梁工程之外，还需要建设大桥两端的接线公路，包括佩列沙茨的两座隧道（分别长2,米、米），以及两座小型桥梁（分别长米、50米）。从普洛切经佩列沙茨大桥到斯通再到杜布罗夫尼克的公路计划设置四车道。

佩列沙茨大桥项目不仅对本国海岸线上的交通有积极意义，还将加速克国加入“申根”的进程。而路桥集团成功中标，对于带动“中国建造”走出去，推动我国从桥梁大国迈向桥梁强国，深化中克两国互利合作，推进“一带一路”，具有积极意义。预计该项目将于年竣工，我们拭目以待吧！

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