据《航空周刊》5月12日报道，影响商用飞机的超临界翼型和翼梢小翼与三角翼和放宽稳定技术一样，成为了战斗机的常见特征。倾转旋翼提供了“第三种”飞行方式，而动力系统的进步可以确保直升机保持其主导地位。“玻璃座舱”随着夜视设备、平视显示器、侧杆和电子飞行包的配备而得到发展。但航空航天技术未来将如何发展？重复使用的航天器和配件制造是肯定的，但是否有可能出现飞行汽车、喷气式背包或者核动力飞机呢？只有未来能告诉我们答案。

根据空气动力学设计的减阻翼梢小翼已经广泛应用于各航空公司的飞机上。它通过阻碍翼尖上下表面的空气绕流，降低因翼尖涡造成的升力诱导阻力，减少绕流对升力的破坏，提高升阻比，达到增加升力的目的。年，为应对石油危机，美国宇航局(NASA)对波音KC-上安装的惠特科姆公司(Whit







































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